TRZPIEŃ JEDNOWIDŁOWY
Trzpień transportowy jednowidłowy
Jedna widła jako punkt mocowania — kiedy takie rozwiązanie ma sens?
Trzpień transportowy jednowidłowy to wariant, w którym konstrukcja osprzętu opiera się na jednej widle wózka. Stosuje się go wtedy, gdy geometria stanowiska, rodzaj ładunku albo potrzeba zwartej konstrukcji uzasadniają takie rozwiązanie.
Dostępność: dostępny na zamówienie. Długość, średnica Ø40 / Ø60 / Ø80 / Ø100 / Ø120 mm i konstrukcja mocowania są dobierane do konkretnego ładunku oraz wózka.
BUDOWA TRZPIENIA — KLIKNIJ ELEMENT
Budowa trzpienia transportowego
Kliknij numer na rysunku lub nazwę elementu, aby sprawdzić funkcję części i dane potrzebne do prawidłowego doboru.
BUDOWA OSTROGI / TRZPIENIA KOST PRO
Wybierz wariant i kliknij numer na rysunku lub nazwę elementu. Geometrię, długość, średnicę i mocowanie każdej ostrogi dobieramy do konkretnego ładunku oraz wózka.
Rysunek techniczny OSTROGI DO WÓZKA WIDŁOWEGO — JEDNOWIDŁOWEJ
1 Trzpień transportowy
Główny element roboczy wsuwany w tuleję, rolę lub krąg. Jego średnica, długość i przekrój dobiera się do masy oraz geometrii ładunku.
2 Stożkowa końcówka trzpienia
Zwężona końcówka ułatwia wprowadzenie trzpienia w otwór ładunku. Nie zastępuje prawidłowego dopasowania średnicy trzpienia do średnicy wewnętrznej transportowanego elementu.
3 Mocowanie jednowidłowe
Wariant jest przeznaczony do mocowania na jednej widle wózka. Przy doborze trzeba sprawdzić przekrój i długość widły oraz obciążenie pojedynczej widły.
4 Płyta oporowa / mocująca
Płyta przy nasadzie ustala położenie zespołu i przenosi reakcje pomiędzy trzpieniem a mocowaniem. Jej geometria wynika z konkretnego wykonania.
5 Połączenie trzpienia z mocowaniem
Strefa nasady przenosi największy moment zginający od ładunku. Wymiary i sposób wykonania są dobierane konstrukcyjnie do wymaganej nośności.
6 Średnica i długość robocza
Te dwa parametry dobieramy do średnicy wewnętrznej, długości i masy rolki lub kręgu oraz do charakterystyki obciążeniowej wózka.
Rysunek techniczny OSTROGI NA WIDŁY Z OBNIŻONYM TRZPIENIEM
1 Trzpień transportowy
Poziomy trzpień przenosi rolkę, krąg lub tuleję. Jego średnica i długość wynikają z danych ładunku oraz wymaganej nośności.
2 Obniżona oś trzpienia
Oś trzpienia znajduje się poniżej kieszeni na widłę. Taka geometria pozwala dopasować wysokość roboczą trzpienia do ładunku lub ograniczeń stanowiska.
3 Kieszeń na widłę
Profil zamknięty nasuwa się na widłę wózka. Przekrój i długość kieszeni muszą odpowiadać wymiarom konkretnej widły.
4 Sworzeń / blokada na widle
Mechaniczny sworzeń zabezpiecza osprzęt przed niekontrolowanym zsunięciem z widły. Przed pracą blokada musi być prawidłowo założona.
5 Rama obniżająca
Pionowa rama łączy kieszeń z niżej położoną osią trzpienia i przenosi moment od transportowanego ładunku.
6 Dolne usztywnienie ramy
Poprzeczny element przy podstawie usztywnia zespół mocowania i wspiera przenoszenie obciążeń w strefie nasady trzpienia.
7 Dobór do wózka i ładunku
Do wyceny potrzebne są co najmniej masa i długość ładunku, średnica wewnętrzna oraz wymiary widły i charakterystyka udźwigu wózka.
SZYBKI PRZEGLĄD PRODUKTU
Co dostajesz, co możesz dobrać i co trzeba jeszcze potwierdzić?
Krótka specyfikacja techniczna
- Średnice konfiguracyjne Ø40 / Ø60 / Ø80 / Ø100 / Ø120 mm.
- Wariant jednowidłowy, dwuwidłowy prosty, z podwyższoną albo obniżoną osią.
- Automatyczny dobór na stronie obejmuje długości do 3000 mm; dłuższe wymagają projektu indywidualnego.
Zgodność, bezpieczeństwo i dobór
- Nie ma jednej normy „na ostrogę”; oceniamy cały zestaw: trzpień, ramę, mocowanie, wózek i ładunek.
- Osprzęt musi być pewnie zabezpieczony przed zsunięciem lub wypięciem z wózka.
- Rzeczywisty udźwig zależy od masy osprzętu i środka ciężkości, a nie tylko od nominalnej wartości na tabliczce wózka.
✓ W standardzie
- trzpień roboczy dobrany do tulei i obciążenia
- rama nośna odpowiednia dla wybranego wariantu
- mocowanie na widły lub rozwiązanie zgodne z ustaleniem
- mechaniczne zabezpieczenie osprzętu
- malowanie przemysłowe
- weryfikacja podstawowych parametrów konstrukcyjnych przed wykonaniem
+ Opcje i warianty
- wariant jednowidłowy lub dwuwidłowy
- oś prosta, podwyższona albo obniżona
- mocowanie do karetki
- ocynk ogniowy lub DUPLEX
- indywidualna długość i geometria po projekcie
? Do doprecyzowania
- rodzaj transportowanego materiału
- maksymalną masę rolki / kręgu
- długość roboczą
- średnicę wewnętrzną tulei
- sposób mocowania i — jeśli znane — dane wózka
Porównanie wariantów
| Wariant | Do czego służy | Największa zaleta |
|---|---|---|
| Jednowidłowy | Kompaktowe lub wybrane lżejsze zastosowania | Mniejsza szerokość mocowania |
| Dwuwidłowy prosty | Typowe rolki i kręgi bez potrzeby przesuwania osi | Stabilne podparcie na dwóch widłach |
| Z podwyższoną osią | Tuleja znajduje się wyżej lub trzeba ominąć przeszkodę poniżej | Podnosi oś trzpienia względem mocowania |
| Z obniżoną osią | Tuleja znajduje się nisko względem wideł / ramy | Pozwala zejść osią trzpienia niżej |
Wybrane wykonania trzpieni KOST PRO
KONFIGURATOR / WYCENA
Skonfiguruj trzpień jednowidłowy
Wariant jednowidłowy jest już wybrany. Uzupełnij wymiary, masę ładunku, średnicę tulei i dane wózka.
DANE TWOJEGO WÓZKA
Wpisz udźwig wózka odczytany z charakterystyki dla planowanej wysokości i środka ciężkości oraz długość wideł. Wynik negatywny nie usuwa konfiguracji — oznacza ją do weryfikacji technicznej.
Platforma robocza — parametry i wyposażenie standardowe
Wyposażenie standardowe
Dokumentacja producenta KOST PRO
Deklaracja zgodności, instrukcja użytkowania, harmonogram przeglądów, tabliczka znamionowa bez oznakowania CE oraz gwarancja producenta.
Do produktu dołączamy wymaganą dokumentację techniczną producenta oraz tabliczkę znamionową.
Trzpień transportowy jednowidłowy — najważniejsze informacje
Trzpień transportowy dobierany do rolki, kręgu lub tulei na podstawie masy, długości, średnicy otworu, sposobu mocowania i geometrii wózka.
Zgodne z zatwierdzoną specyfikacją techniczną KOST PRO i obliczeniami dla zadanej geometrii oraz masy ładunku.
Zgodne z wymaganiami dotyczącymi współpracy osprzętu z konkretnym wózkiem po weryfikacji środka ciężkości, mocowania i dokumentacji wózka.
Zgodne z właściwymi wymaganiami dla osprzętu do wózków przemysłowych; zakres jest weryfikowany z uwzględnieniem FEM 4.107 oraz właściwego zakresu EN ISO 3691-1 dla wózka.
Nie istnieje jeden uniwersalny „udźwig trzpienia”. Finalne parametry wynikają z konkretnego ładunku, wysięgu, materiału i konstrukcji mocowania.
Czym różni się jednowidłowy od dwuwidłowego?
Jednowidłowy
Obciążenie osprzętu i reakcje z mocowania są związane z jedną widłą. To upraszcza geometrię i może być korzystne tam, gdzie liczy się kompaktowe mocowanie albo ograniczona przestrzeń.
Dwuwidłowy
Konstrukcja opiera się na dwóch widłach. Pozwala szerzej rozłożyć reakcje w mocowaniu i często lepiej odpowiada cięższym lub dłuższym ładunkom, ale nadal wymaga sprawdzenia środka ciężkości i parametrów wózka.
Jedna widła nie oznacza automatycznie „słabszego produktu”
O możliwości zastosowania decydują obciążenie jednej widły, długość trzpienia, masa ładunku, geometria konstrukcji i parametry wózka. Nie wybieramy wariantu jednowidłowego wyłącznie na podstawie masy rolki.
Kiedy warto rozważyć wariant jednowidłowy?
- gdy konstrukcja ma być możliwie kompaktowa,
- gdy dostęp do tulei jest ograniczony i szerokie mocowanie dwuwidłowe utrudniałoby pracę,
- gdy konkretny proces i wózek przewidują bezpieczne obciążenie pojedynczej widły,
- gdy osprzęt ma pracować z określonym typem rolek lub kręgów, a geometria nie wymaga dwóch punktów podparcia.
Kiedy zwykle lepiej zacząć od dwuwidłowego? Przy większych masach, długich rolkach, wymaganiu większej stabilności mocowania albo gdy nie znamy jeszcze dokładnych danych pojedynczej widły.
Co trzeba zweryfikować przed wykonaniem?
W wariancie jednowidłowym szczególnie ważne są dopuszczalne obciążenie pojedynczej widły, jej przekrój i stan techniczny, sposób mechanicznego zabezpieczenia osprzętu przed zsunięciem oraz wpływ niesymetrycznego obciążenia na cały zestaw wózek–osprzęt–ładunek.
Dlatego do pierwszej wyceny wystarczą podstawowe dane ładunku. Szczegółowe dane widły i wózka KOST PRO może zebrać później podczas potwierdzenia technicznego.
Porównaj pozostałe warianty
Dwuwidłowy prosty →
Z podwyższoną osią →
Z obniżoną osią →
Wszystkie trzpienie transportowe KOST PRO →
SZYBKA WYCENA
Wyceń trzpień transportowy do swojego ładunku
Przygotuj średnicę tulei, długość i masę rolki lub kręgu oraz dane wózka. Otworzymy od razu konfigurację trzpienia.
DLACZEGO KOST PRO?
Dlaczego trzpień KOST PRO nie jest dobierany tylko po średnicy?
Nośność i zachowanie trzpienia zależą od masy ładunku, długości roboczej, średnicy tulei, wysięgu, materiału konstrukcji i sposobu połączenia z wózkiem.
Dobór od konkretnej rolki lub kręgu
Analizujemy masę, długość i średnicę wewnętrzną tulei zamiast dobierać „podobny” trzpień z katalogu.
Wariant osi ma konkretny cel
Prosty, podwyższony albo obniżony dobieramy do geometrii miejsca pobrania i odkładania.
Mocowanie do wózka jest częścią projektu
Widły albo karetka wpływają na geometrię zestawu i sposób zabezpieczenia osprzętu.
Średnica to nie jedyny parametr
Znaczenie mają również ścianka, materiał, długość i sposób przeniesienia obciążeń do ramy.
RAL, ocynk i DUPLEX
Powłoka jest dobierana do środowiska, ale nie jest przedstawiana jako sposób na zwiększenie nośności.
Realna praca z kręgami i rolkami
Pokazujemy trzpienie KOST PRO podczas transportu rzeczywistych ładunków na tulejach.